Les bouchons

Mercredi matin, premier test :

Les E-A-R UltraFit ; dessin assez classique à trois anneaux, atténuation moyenne de 25dB.

Pas de problème à l’enfilage, on a une bonne prise et ils sont bien souples, ils ne font pas mal à l’introduction. (le premier qui parle de lubrification...) Léger effet ventouse mais rien d’incommodant. Aucun problème à l’enfilage du casque. En environnement "normal", l’atténuation est très légère, relativement transparente. Sur la moto, un vrai bonheur, même visière entrouverte au-dessus de 90 km/h, le vent est tout à fait supportable et on "profite" toujours des autres bruits environnants (moteur, autres véhicules). Seul bémol, lorsqu’on retire le casque ça comprime un peu à cause de l’effet ventouse ; juste deux secondes désagréables, mais si y avait moyen de les éviter...

Évidemment, ça n’est qu’une première impression, sur un trajet d’une demi-heure sur lequel j’enchaîne routes de campagne et petits villages, donc pas de test à haute vitesse sur une longue durée - le plus éprouvant. J’avoue avoir quand même fait une petite pointe, le vent était toujours aussi bien atténué.

Mercredi soir, hop, une autre paire :

Des North Com-Fit, atténuation théorique moyenne 26dB.

Là non plus, pas de souci d’enfilage [2] d’autant qu’on bénéficie d’un manchon rigide pour éviter de tordre les bouchons. Vous connaissiez (ou pas) le tampon hygiénique avec applicateur, voici le bouchon d’oreille...
L’atténuation sonore paraît plus importante qu’avec les UltraFit, presque trop en fait ; moins homogène également, avec un trou dans les graves, peu gênant, et un autre qui laisse passer la partie aigüe du spectre du moteur : pas vraiment gênant, mais ça donne l’impression de conduire un moulin à café cacochyme...
Sur petites routes, ils se révèlent plutôt confortables, mais je me demande si en ville, où l’on a besoin d’informations auditives sur notre environnement, ils n’atténuent pas trop.
Enfin, au bout d’une demi-heure (sachant que ceux-ci je les ai porté environ une heure) ils commencent à être douloureux pour le canal auditif ; la faute certainement à un dessin plus plat que les UltraFit, plus arrondis. L’effet ventouse cause également de menus désagréments lorsqu’on ôte son casque.

Jeudi matin, encore une nouvelle paire :

Howard Leigh Quiet.

Enfilage pas évident, moins de prise que sur les autres, faut dire qu’ils ne sont pas du tout fichus pareils, ce sont des cloches en silicone avec un bâtonnet rigide à l’intérieur sur lequel il faut pousser pour les enfoncer. Atténuation théorique de 26 dB, en pratique à l’arrêt ça a l’air moins efficace que les précédents.
Une fois en route, la différence saute... aux oreilles : à partir de 70-80 km/h, il y a un manque flagrant de protection pile dans les fréquences des bruits aérodynamiques ! Ca me le faisait surtout d’un côté, donc probablement un souci à l’enfilage. [3]

Point positif, ils sont plus confortables que le type à trois disques car moins rigides et ne font pas mal lorsqu’on retire le casque.

Petite vadrouille jeudi midi pendant la pose déjeuner, pour reconnaître le trajet pour une balade ultérieure : l’occasion de tester une nouvelle paire, toujours de chez Howard Leight, les AirSoft.

Forme classique, quatre anneaux cette fois, pour une atténuation annoncée de 27 dB, rien que ça ! Enfilage sans problème, atténuation immédiate, elle semble correcte, du même ordre que les UltraFit, c’est à dire suffisante pour éviter la fatigue mais laissant filtrer assez d’informations sur l’environnement.
A l’usage en selle, ils se révèlent un peu moins adaptés à la moto [4] que les UltraFit car ils laissent passer un poil plus de bourdonnements. D’ailleurs quand on regarde leur courbe d’atténuation, on constate effectivement qu’elle est moins progressive et linéaire, plus vallonnée, que les UltraFit.
Comme pour les autres bouchons "à disques", ôter son casque est un peu douloureux ; pas de gêne résiduelle après les avoir enlevés, bien qu’ils aient été un peu irritants à porter - mais peut-être sont-ce mes oreilles qui en ont marre de jouer les cobayes...

Jeudi soir...

Les Peltor TriFlange, design assez proche des Ultra-Fit, soit trois "cloches" en silicone et une tige rigide pour faciliter l’introduction ; plus souples en revanche. Ils présentent également un cordon noyé dans la tige ce qui les rend plus difficile à perdre et garantit que lorsqu’on en a un, on a bien l’autre. [5] Atténuation moyenne : 26 dB.

J’appréhendais un peu l’usage du cordon à moto, en effet la moindre friction résonne jusqu’aux oreilles, alors avec les vibrations, les mouvements de tête... En fait, aucun problème, c’est transparent une fois casqué. L’enfilage se fait sans difficulté ; première impression, ils sont très proches des UltraFit, pas étonnant, même réduction annoncée, mêmes profil de courbe, même construction en cloche... Et de même lorsqu’on retire le casque, c’est pas très confortable.

Pour l’instant, mes préférées avec les UltraFit, il faudra voir à l’usage ce qui fait le moins souffrir mes esgourdes.

Vendredi matin, nouvel échantillon :

Les North Conic Fit : atténuation annoncée de 24 dB, forme beaucoup plus basique que la plupart des autres, à savoir une tige en silicone avec une cloche conique au bout, et roulez.
Mise en place très facile, sans forcer, sans même toucher à l’oreille, un vrai chausson comparé aux autres. Le revers, c’est que dès l’enfilage on sent la protection moindre. Ca se confirme en selle : si l’atténuation est meilleure qu’avec des bouchons mousse, le profil est assez semblable, avec notamment un manque de protection sous le kHz qui laisse passer le bourdonnement acoustique. Au-delà, c’est assez efficace et homogène.
Pas de douleur à l’enfilage ou au retrait du casque.

Peut-être un bon compromis pour les petits trajets sur lesquels on dépasse peu les 70 km/h...